Sur 0–100 km/h, 118d F40 gagne (8,41 s vs 8,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 allstreet | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 8,41 s+0,26 s |
| 400 m salida parada | 16,46 s | 16,25 s+0,21 s |
| 1.000 m salida parada | 29,43 s−0,04 s | 29,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h+5 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,80 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 allstreet | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,90 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 6,33 s | 5,97 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 8,41 s |
| 0–120 km/h | 11,58 s | 11,57 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 21,30 s |
| 0–200 km/h | 39,86 s | 43,09 s |
| 400 m salida parada | 16,46 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 29,43 s | 29,47 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 223 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Bmw 118d alcanza los 100 km/h en 8,41 s frente a 8,67 s del A3 allstreet. En este punto, el Bmw 118d lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118d va a 115 km/h contra 116 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d cruza la línea en 16,25 s frente a 16,46 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 118d se queda en 218 km/h mientras el A3 allstreet sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
Hacia los 894 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A3 allstreet compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 29,42 s frente a 29,46 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Bmw 118d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,80 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,51 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,67 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 CV, ratio 8,80 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
A3 allstreet : 223 km/h. 118d F40 : 218 km/h.