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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,37 s | 0,07 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,46 s | 0,15 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 28,03 s | 0,11 s · 120d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · 120d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,93 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,37 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,96 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 33,74 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,46 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 28,03 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 230 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,37 s frente a 7,44 s del A3 allstreet. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 120d va a 121 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,45 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,11 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Limitado electrónicamente a 231 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, A3 allstreet y 120d F40 están igualados (7,37 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 120d F40: 230 km/h.