Audi A3 allstreet vs BMW 120d F40 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw 120d passe les 100 km/h en 7,37 s contre 7,44 s pour la A3 allstreet. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw 120d roule à 121 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120d franchit la ligne en 15,45 s contre 15,61 s. L’écart de 0,16 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,11 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Bridée électroniquement à 231 km/h, la Bmw 120d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.