En 0–100 km/h gana 420d F32 (7,04 s vs 7,22 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 Sportback TFSI e 150 kW | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,04 s+0,18 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,11 s+0,27 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s−0,34 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 240 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,84 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,85 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,22 s del A3 Sportback TFSI e 150 kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 420d lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 124 km/h del A3 Sportback TFSI e 150 kW. La diferencia es de 0,52 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A3 Sportback TFSI e 150 kW se queda en 225 km/h mientras el 420d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.
Hacia los 644 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A3 Sportback TFSI e 150 kW compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A3 Sportback TFSI e 150 kW termina en 27,44 s frente a 27,77 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h, el 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 420d F32 (7,04 s vs 7,22 s).
A3 Sportback TFSI e 150 kW pasa de 0 a 100 km/h en 7,22 segundos (simulación calibrada).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 CV, relación 7,84 kg/CV. 420d F32: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 420d F32: 240 km/h.