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Audi A4 40 TFSI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A4 40 TFSI | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,29 s | 0,01 s · A4 40 TFSI |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,41 s | 0,05 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 27,65 s | 0,43 s · 220d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 230 km/h | 2 km/h · A4 40 TFSI |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 7,53 kg/CV | mejor relación · 220d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A4 40 TFSI | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s · diferencia ajustada | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 30,35 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s · diferencia ajustada | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,29 s del 220d. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 124 km/h del 220d. La diferencia es de 0,25 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 230 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 230 km/h.
A 1.000 metros, el 220d termina en 27,65 s frente a 28,08 s. El delta de 0,43 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el 220d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 7,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, A4 40 TFSI y 220d F22 están igualados (7,28 s vs 7,29 s, diferencia no significativa).
A4 40 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,53 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 220d F22: 230 km/h.