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Audi A4 40 TFSI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A4 40 TFSI | 220d F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,29 s | 0,01 s · A4 40 TFSI |
| 400 m stehender Start | 15,36 s | 15,41 s | 0,05 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 27,65 s | 0,43 s · 220d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 230 km/h | 2 km/h · A4 40 TFSI |
| Leistungsgewicht | 7,97 kg/PS | 7,53 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A4 40 TFSI | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s · knapper Abstand | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 30,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,36 s · knapper Abstand | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 27,65 s |
| Vmax | 232 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 7,29 s für den 220d. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A4 40 TFSI mit 119 km/h gegen 124 km/h des 220d. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 230 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 230 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d die Strecke in 27,65 s gegenüber 28,08 s. Der Delta von 0,43 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 220d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 7,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen A4 40 TFSI und 220d F22 gleichauf (7,28 s vs 7,29 s, kein signifikanter Unterschied).
A4 40 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS. 220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,53 kg/PS.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 220d F22: 230 km/h.