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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 318i Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,57 s | 0,84 s · A5 Avant |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,24 s | 0,56 s · A5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 29,74 s | 1,12 s · A5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 220 km/h | 20 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 10,06 kg/CV | mejor relación · A5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 318i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,70 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,92 s · diferencia ajustada | 2,97 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,57 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 12,04 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 22,62 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 45,71 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,24 s |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 29,74 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 7,73 s frente a 8,57 s del 318i Touring. En este punto, el A5 Avant lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el A5 Avant va a 117 km/h contra 112 km/h del 318i Touring. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 15,68 s frente a 16,23 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 28,61 s frente a 29,74 s, con 1,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 240 km/h, el 318i Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 10,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,16 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A5 Avant (7,73 s vs 8,57 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,73 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 9,00 kg/CV. 318i Touring G20: 156 CV, relación 10,06 kg/CV.
A5 Avant: 240 km/h. 318i Touring G20: 220 km/h.