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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | 318i Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,57 s | 0,84 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,24 s | 0,56 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 29,74 s | 1,12 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 220 km/h | 20 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | 318i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,70 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,92 s · knapper Abstand | 2,97 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,57 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 12,04 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 22,62 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 45,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 29,74 s |
| Vmax | 240 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,73 s gegenüber 8,57 s für den 318i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 117 km/h gegen 112 km/h des 318i Touring. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,68 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 28,61 s gegenüber 29,74 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 240 km/h, der 318i Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,00 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,73 s vs 8,57 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS. 318i Touring G20: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
A5 Avant: 240 km/h. 318i Touring G20: 220 km/h.