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Audi A6 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,10 s | 0,10 s · A6 Avant |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,17 s | 0,15 s · A6 Avant |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 27,95 s | 0,03 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 235 km/h | 3 km/h · A6 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · 520d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s · diferencia ajustada | 7,10 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s · diferencia ajustada | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 34,52 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,17 s |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 27,95 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 238 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 7,10 s del 520d. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 118 km/h del 520d. La diferencia es de 0,20 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,16 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,03 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
El A6 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant a 238 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, A6 Avant y 520d G30 están igualados (7,00 s vs 7,10 s, diferencia no significativa).
A6 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,00 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. 520d G30: 235 km/h.