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Audi A6 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant | 520d xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,09 s | 0,09 s · A6 Avant |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,17 s | 0,15 s · A6 Avant |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 27,93 s | 0,05 s · 520d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 232 km/h | 6 km/h · A6 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 9,13 kg/CV | mejor relación · 520d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s · diferencia ajustada | 7,09 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,45 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 34,33 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,17 s |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 27,93 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 238 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 7,09 s del 520d xDrive. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 118 km/h del 520d xDrive. La diferencia es de 0,21 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,17 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520d xDrive se queda en 232 km/h mientras el A6 Avant sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 703 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 520d xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 6 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 520d xDrive termina en 27,93 s frente a 27,98 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant a 238 km/h, el 520d xDrive a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 9,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, A6 Avant y 520d xDrive G30 están igualados (7,00 s vs 7,09 s, diferencia no significativa).
A6 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,00 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV. 520d xDrive G30: 190 CV, relación 9,13 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. 520d xDrive G30: 232 km/h.