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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | 520d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,09 s | 0,09 s · A6 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,17 s | 0,15 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,93 s | 0,05 s · 520d xDrive G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 232 km/h | 6 km/h · A6 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 9,13 kg/ch | meilleur ratio · 520d xDrive G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s · écart serré | 7,09 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,45 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 34,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,93 s · écart serré |
| VMax | 238 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,09 s pour la 520d xDrive. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la 520d xDrive. L’écart est de 0,21 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,17 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 520d xDrive plafonne à 232 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 703 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 520d xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la 520d xDrive termine en 27,93 s contre 27,98 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la 520d xDrive à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 9,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant et 520d xDrive G30 sont au coude-à-coude (7,00 s vs 7,09 s, écart non significatif).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 520d xDrive G30 : 190 ch, ratio 9,13 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 520d xDrive G30 : 232 km/h.