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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant e-tron | A5 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,72 s | 0,60 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,71 s | 0,49 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 27,94 s | 0,56 s · A6 Avant e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 245 km/h | 35 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CV | 8,38 kg/CV | mejor relación · A6 Avant e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant e-tron | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 29,43 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 27,94 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,72 s del A5 Avant. El par instantáneo de 435 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A6 Avant e-tron lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant e-tron va a 123 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron cruza la línea en 15,21 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron termina en 27,38 s frente a 27,94 s, con 0,56 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (245 km/h), el A5 Avant nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el A5 Avant a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (7,12 s vs 7,72 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A5 Avant: 245 km/h.