Audi A6 Avant e-tron or Audi A5 Avant: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron produces 286 hp and 435 Nm torque vs 340 Nm, versus 204 hp for Audi A5 Avant. Audi A6 Avant e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Audi A5 Avant?

Audi A6 Avant e-tron is faster with a 0-100 km/h in 7s vs 7.8s for Audi A5 Avant, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Audi A5 Avant?

Audi A6 Avant e-tron has a clear edge over the Audi A5 Avant to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A6 Avant e-tron or Audi A5 Avant: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron has about 40% more power than the Audi A5 Avant. On torque, Audi A6 Avant e-tron also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi A6 Avant e-tron vs Audi A5 Avant — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Avant e-tron vs Audi A5 Avant: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

A6 Avant e-tron

286 PS · 435 Nm · 2,110 kg · 2026

AudiBenzin

A5 Avant

204 PS · 340 Nm · 1,710 kg · 2026

	A6 Avant e-tron	A5 Avant
0–100 km/h	7,12 s−0,60 s	7,72 s
400 m stehender Start	15,22 s−0,49 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	27,38 s−0,56 s	27,94 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	245 km/h−35 km/h
Leistungsgewicht	7,38 kg/PSbestes Verhältnis	8,38 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVA6 Avant e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Avant e-tron	A5 Avant
0–30 km/h	1,81 s	2,12 s
0–50 km/h	3,02 s	3,53 s
0–80 km/h	5,13 s	5,76 s
0–100 km/h	7,12 s	7,72 s
0–120 km/h	9,64 s	10,23 s
0–160 km/h	16,69 s	17,35 s
0–200 km/h	28,24 s	29,43 s
400 m stehender Start	15,22 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	27,38 s	27,94 s
Vmax	210 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Avant e-tron

7,38kg/PSVerhältnis besser um 1,00 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	435 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Audi

A5 Avant

8,38kg/PSkompensiert durch −400 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 435 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 123 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 15,21 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 27,38 s gegenüber 27,94 s, mit 0,56 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) holt der A5 Avant seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.