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Audi A6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Avant e-tron | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,72 s | 0,60 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,71 s | 0,49 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 27,94 s | 0,56 s · A6 Avant e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 245 km/h | 35 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 8,38 kg/PS | bestes Verhältnis · A6 Avant e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 29,43 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 27,94 s |
| Vmax | 210 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 435 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 123 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 15,21 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 27,38 s gegenüber 27,94 s, mit 0,56 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) holt der A5 Avant seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (7,12 s vs 7,72 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A5 Avant: 245 km/h.