En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−1,73 s | 8,85 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s−1,34 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s−2,75 s | 30,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CVmejor relación | 9,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 30,13 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el A6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 8,85 s del Bmw 218d. El par instantáneo de 435 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A6 Avant e-tron lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant e-tron va a 123 km/h contra 112 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron cruza la línea en 15,21 s frente a 16,56 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron termina en 27,38 s frente a 30,12 s, con 2,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A6 Avant e-tron y el Bmw 218d están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 218d F22: 210 km/h.