Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−1,73 s | 8,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s−1,34 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s−2,75 s | 30,13 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CVmiglior rapporto | 9,63 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 53,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 30,13 s |
| Vel. max | 210 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 8,85 s della Bmw 218d. La coppia istantanea di 435 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 1,73 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 123 km/h contro 112 km/h della Bmw 218d. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 15,21 s contro 16,56 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 27,38 s contro 30,12 s, con 2,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 Avant e-tron e la Bmw 218d sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,40 secondi. La differenza di 1,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV. 218d F22: 150 CV, rapporto 9,63 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 218d F22: 210 km/h.