Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−1,73 s | 8,85 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s−1,34 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s−2,75 s | 30,13 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PSbestes Verhältnis | 9,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 53,82 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 30,13 s |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 7,12 s gegenüber 8,85 s für den Bmw 218d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 435 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 123 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 15,21 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 1,34 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 27,38 s gegenüber 30,12 s, mit 2,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A6 Avant e-tron und Bmw 218d sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron (7,12 s vs 8,85 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,63 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 218d F22: 210 km/h.