En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (7,12 s vs 7,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron | 520d Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,52 s | 7,64 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s−0,33 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s−1,51 s | 28,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 220 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,11 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 43,81 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 28,89 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,64 s del Bmw 520d Touring. El par instantáneo de 435 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520d Touring se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520d Touring va a 114 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron cruza la línea en 15,21 s frente a 15,55 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron termina en 27,38 s frente a 28,89 s, con 1,51 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el Bmw 520d Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,96 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (7,12 s vs 7,64 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, relación 9,31 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.