Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (7,12 s vs 7,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron | 520d Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,52 s | 7,64 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s−0,33 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s−1,51 s | 28,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 220 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PSbestes Verhältnis | 9,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,11 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 43,81 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 28,89 s |
| Vmax | 210 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,64 s für den Bmw 520d Touring. Das sofort verfügbare Drehmoment von 435 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520d Touring zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 114 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 15,21 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 27,38 s gegenüber 28,89 s, mit 1,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der Bmw 520d Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (7,12 s vs 7,64 s).
A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 286 PS, ratio 7,38 kg/PS. 520d Touring G60 : 197 PS, ratio 9,31 kg/PS.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. 520d Touring G60 : 220 km/h.