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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,83 s
| Medida | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | I-PACE EV400 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,83 s | Igual |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 13,19 s | 0,08 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 24,36 s | 0,58 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Relación peso/potencia | 5,06 kg/CV | 5,52 kg/CV | mejor relación · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · diferencia ajustada | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s · diferencia ajustada | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,40 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s · diferencia ajustada | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 24,36 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic va a 140 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cruza la línea en 13,11 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termina en 23,78 s frente a 24,36 s, con 0,58 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el I-PACE EV400 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,06 kg/cv vs 5,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,50 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic y I-PACE EV400 están igualados (4,83 s vs 4,83 s, diferencia no significativa).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, relación 5,06 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.