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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,48 s | 0,53 s · Q3 Sportback |
| 400 m salida parada | 16,69 s | 17,08 s | 0,39 s · Q3 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 30,71 s | 30,36 s | 0,35 s · X1 sDrive18d F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 207 km/h | 205 km/h | 2 km/h · Q3 Sportback |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CV | 10,07 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive18d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,60 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 4,29 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,09 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,48 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 12,62 s |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 22,35 s |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 46,68 s |
| 400 m salida parada | 16,69 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 30,71 s | 30,36 s |
| Vel. máx. | 207 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-stufige S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q3 Sportback alcanza los 100 km/h en 8,95 s frente a 9,48 s del X1 sDrive18d. En este punto, el Q3 Sportback lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Q3 Sportback va a 108 km/h contra 113 km/h del X1 sDrive18d. La diferencia es de 0,73 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback cruza la línea en 16,68 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 205 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 205 km/h.
A 1.000 metros, el X1 sDrive18d termina en 30,35 s frente a 30,71 s. El delta de 0,36 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 Sportback y el X1 sDrive18d están gobernados a 207 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,40 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,86 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q3 Sportback (8,95 s vs 9,48 s).
Q3 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 8,95 segundos (simulación calibrada).
Q3 Sportback: 150 CV, relación 10,40 kg/CV. X1 sDrive18d F48: 150 CV, relación 10,07 kg/CV.
Q3 Sportback: 207 km/h. X1 sDrive18d F48: 205 km/h.