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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,48 s | 0,53 s · Q3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,08 s | 0,39 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 30,36 s | 0,35 s · X1 sDrive18d F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 205 km/h | 2 km/h · Q3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,07 kg/ch | meilleur ratio · X1 sDrive18d F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,60 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 4,29 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,09 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,48 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 12,62 s |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 22,35 s |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 46,68 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 30,36 s |
| VMax | 207 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 8,95 s contre 9,48 s pour la X1 sDrive18d. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,53 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 108 km/h contre 113 km/h pour la X1 sDrive18d. L’écart est de 0,73 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 17,08 s. L’écart de 0,39 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 205 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 205 km/h.
À 1 000 mètres, la X1 sDrive18d termine en 30,35 s contre 30,71 s. Le delta de 0,36 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la X1 sDrive18d sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,86 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,48 s).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18d F48 : 150 ch, ratio 10,07 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18d F48 : 205 km/h.