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Audi Q3 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,48 s | 0,32 s · Q3 SUV |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 17,08 s | 0,15 s · Q3 SUV |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,36 s | 0,49 s · X1 sDrive18d F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 205 km/h | 4 km/h · Q3 SUV |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CV | 10,07 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive18d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,60 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 4,29 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,09 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,48 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 12,62 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 22,35 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 46,68 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s · diferencia ajustada | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,36 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q3 SUV alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 9,48 s del X1 sDrive18d. En este punto, el Q3 SUV lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Q3 SUV va a 111 km/h contra 113 km/h del X1 sDrive18d. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q3 SUV cruza la línea en 16,93 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 205 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 205 km/h.
A 1.000 metros, el X1 sDrive18d termina en 30,35 s frente a 30,84 s. El delta de 0,49 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q3 SUV a 209 km/h, el X1 sDrive18d a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,40 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q3 SUV (9,16 s vs 9,48 s).
Q3 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 9,16 segundos (simulación calibrada).
Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV. X1 sDrive18d F48: 150 CV, relación 10,07 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X1 sDrive18d F48: 205 km/h.