Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,94 s+0,06 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,29 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,39 s+0,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 5,81 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,02 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,53 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,94 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 19,89 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,29 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,00 s del Q5 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 326 cv compensa. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X4 M40d va a 137 km/h contra 136 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 M40d cruza la línea en 13,29 s frente a 13,38 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 M40d termina en 24,38 s frente a 24,54 s, con 0,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 SUV y el Bmw X4 M40d están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,00 s).
Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,00 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 367 CV, ratio 5,91 kg/CV. X4 M40d G02 : 326 CV, ratio 5,81 kg/CV.
Q5 SUV : 250 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.