En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE P400e | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,94 s+0,43 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,29 s+0,31 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,39 s+0,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CVmejor relación | 5,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE P400e | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 19,89 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,29 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,39 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 326 cv compensa. En este punto, el Bmw X4 M40d lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 M40d va a 137 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 M40d cruza la línea en 13,29 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El F-PACE P400e se queda en 220 km/h mientras el Bmw X4 M40d sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,29 s.
A 1.000 metros, el Bmw X4 M40d termina en 24,38 s frente a 24,60 s, con solo 0,21 s de ventaja. El F-PACE P400e no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el Bmw X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. X4 M40d G02: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.