Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 7,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 Sportback e-tron | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−0,28 s | 7,80 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−0,16 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s−0,07 s | 28,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 222 km/h−12 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,43 kg/CV | 8,11 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,31 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 35,94 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 28,47 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 7,80 s del Bmw X1 sDrive20d. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q6 Sportback e-tron lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Q6 Sportback e-tron va a 120 km/h contra 119 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 Sportback e-tron cruza la línea en 15,60 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Q6 Sportback e-tron se queda en 210 km/h mientras el Bmw X1 sDrive20d sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
A 1.000 metros, el Q6 Sportback e-tron termina en 28,40 s frente a 28,46 s, con solo 0,06 s de ventaja. El Bmw X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, el Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 7,80 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV. X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.