En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 6,30 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,48 s | 6,30 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s−0,37 s | 14,53 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s−0,19 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+35 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CVmejor relación | 6,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,45 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 24,71 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,53 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 6,30 s del Tonale PHEV. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 129 km/h del Tonale PHEV. La diferencia es de 0,39 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,52 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Tonale PHEV se queda en 200 km/h mientras el Q7 SUV sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,32 s.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 26,24 s, con solo 0,19 s de ventaja. El Tonale PHEV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Tonale PHEV a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 6,30 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, relación 6,68 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.