Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,30 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q7 SUV | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,48 s | 6,30 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s−0,37 s | 14,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s−0,19 s | 26,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+35 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/chmeilleur ratio | 6,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q7 SUV | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,45 sécart serré |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 24,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 26,25 s |
| VMax | 235 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Tonale PHEV 2022 | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,82 s contre 6,30 s pour la Tonale PHEV. À ce stade, la Q7 SUV a 0,48 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la Tonale PHEV. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 14,16 s contre 14,52 s. L’écart de 0,37 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tonale PHEV plafonne à 200 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,32 s.
À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 26,06 s contre 26,24 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Tonale PHEV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la Tonale PHEV à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,05 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,74 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi Q7 SUV et Alfa Romeo Tonale PHEV d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,30 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. Tonale PHEV : 280 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. Tonale PHEV : 200 km/h.