Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,15 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−0,67 s | 5,82 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s−0,75 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−1,71 s | 26,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+5 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CVmejor relación | 6,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,34 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 26,59 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 26,06 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 139 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,75 s representa unos 33 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 26,06 s, con 1,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Q7 SUV están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 6,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,15 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 489 CV, ratio 4,88 kg/CV. Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV.
Q7 SUV : 240 km/h. Q7 SUV : 235 km/h.