Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,40 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,58 s | 6,40 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s−0,45 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s−0,22 s | 26,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 243 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CVmejor relación | 6,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,42 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 24,76 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,28 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 6,40 s del Bmw 225d. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 130 km/h del Bmw 225d. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Q7 SUV se queda en 235 km/h mientras el Bmw 225d sigue acelerando hacia 243 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,38 s.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 26,28 s, con solo 0,22 s de ventaja. El Bmw 225d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Bmw 225d a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. 225d F22 : 224 CV, ratio 6,58 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. 225d F22 : 243 km/h.