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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 318i G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 8,33 s | 2,51 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 16,07 s | 1,91 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 29,44 s | 3,38 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 223 km/h | 12 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 9,55 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 8,33 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 43,57 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 16,07 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 29,44 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 8,33 s del 318i. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q7 SUV lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 113 km/h del 318i. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 16,06 s. La diferencia de 1,91 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 29,44 s, con 3,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el 318i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,71 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 8,33 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. 318i G20: 156 CV, relación 9,55 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 318i G20: 223 km/h.