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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 730d xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,91 s | 0,09 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,19 s | 0,03 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,96 s | 0,10 s · 730d xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 730d xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,33 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,23 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s · diferencia ajustada | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,16 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s · diferencia ajustada | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 24,62 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s · diferencia ajustada | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,96 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 235 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 5,91 s del 730d xDrive. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 128 km/h del 730d xDrive. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,19 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 235 km/h mientras el 730d xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 685 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 730d xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 730d xDrive termina en 25,95 s frente a 26,06 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el 730d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,48 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q7 SUV y 730d xDrive G11 están igualados (5,82 s vs 5,91 s, diferencia no significativa).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. 730d xDrive G11: 265 CV, relación 6,96 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 730d xDrive G11: 250 km/h.