En 0–100 km/h, Q7 SUV y X3 xDrive30d G01 están igualados (5,78 s vs 5,82 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,78 s+0,04 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,12 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,96 s+0,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CVmejor relación | 6,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,38 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,23 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,06 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,78 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,99 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,32 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 25,65 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,12 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,96 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X3 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,78 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X3 xDrive30d va a 129 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 xDrive30d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 xDrive30d termina en 25,96 s frente a 26,06 s, con 0,10 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Bmw X3 xDrive30d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Q7 SUV y X3 xDrive30d G01 están igualados (5,78 s vs 5,82 s, diferencia no significativa).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. X3 xDrive30d G01: 240 km/h.