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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | X4 xDrive30d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,86 s | 0,04 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,18 s | 0,02 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,05 s | 0,01 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 6,87 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · diferencia ajustada | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,29 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,12 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,82 s · diferencia ajustada | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s · diferencia ajustada | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s · diferencia ajustada | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s · diferencia ajustada | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,05 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 5,86 s del X4 xDrive30d. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 235 km/h mientras el X4 xDrive30d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 881 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el X4 xDrive30d compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el X4 xDrive30d termina en 26,04 s frente a 26,06 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el X4 xDrive30d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,38 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q7 SUV y X4 xDrive30d G02 están igualados (5,82 s vs 5,86 s, diferencia no significativa).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.