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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 320d Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,97 s | 0,10 s · 320d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,05 s | 0,06 s · 320d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,94 s | 0,15 s · 320d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 230 km/h | 4 km/h · 320d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 8,58 kg/CV | mejor relación · 320d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,16 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,20 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,69 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,97 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 36,02 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,05 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,94 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 226 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d Touring alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 320d Touring va a 118 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320d Touring cruza la línea en 15,05 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 320d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 320d Touring termina en 27,93 s frente a 28,09 s, con 0,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 320d Touring a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d Touring G20 (6,97 s vs 7,07 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,58 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 320d Touring G20: 230 km/h.