En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,37 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−0,27 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−0,14 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 238 km/h−12 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 8,29 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 19,05 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,23 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 226 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 117 km/h del Bmw 420i. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Q7 SUV se queda en 226 km/h mientras el Bmw 420i sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,24 s.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,23 s, con solo 0,14 s de ventaja. El Bmw 420i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el Bmw 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,44 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 420i F32: 238 km/h.