En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 9,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Kuga EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−2,62 s | 9,69 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−2,10 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−3,21 s | 31,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+24 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CVmejor relación | 10,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 84,32 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 31,30 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 9,69 s del Kuga EcoBoost 150. En este punto, el Q7 SUV lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 107 km/h del Kuga EcoBoost 150. La diferencia es de 1,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 17,21 s. La diferencia de 2,10 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 31,29 s, con 3,21 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 10,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 9,69 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.