Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,55 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−2,50 s | 8,05 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s−1,92 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s−3,27 s | 28,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h+27 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CVmejor relación | 7,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 19,40 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 37,48 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s | 28,75 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,55 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). En este punto, el Q7 SUV lleva 2,50 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 117 km/h del Cayenne (Tiptronic S). La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,87 s frente a 15,79 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 75 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,47 s frente a 28,75 s, con 3,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,22 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 2,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,55 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,22 kg/CV. Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 294 CV, ratio 7,38 kg/CV.
Q7 SUV : 247 km/h. Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 220 km/h.