Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,55 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−2,50 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s−1,92 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s−3,27 s | 28,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h+27 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,22 kg/CVmiglior rapporto | 7,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 19,40 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 37,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 28,75 s |
| Vel. max | 247 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 294 CV | V6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 8,05 s della Cayenne (Tiptronic S). A questo punto, la Q7 SUV ha 2,50 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 117 km/h della Cayenne (Tiptronic S). Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,87 s contro 15,79 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 75 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,47 s contro 28,75 s, con 3,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,22 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 2,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,55 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,22 kg/CV. Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 294 CV, ratio 7,38 kg/CV.
Q7 SUV : 247 km/h. Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 220 km/h.