En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,00 s+0,15 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,38 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−0,20 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CVmejor relación | 5,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,88 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 20,28 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,38 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 13,41 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 240 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 460 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Q7 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 24,54 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 5,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,15 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.