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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 6,47 s | 0,50 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 14,70 s | 0,45 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 26,72 s | 0,36 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 241 km/h | 229 km/h | 12 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,55 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · Macan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 15,31 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 27,71 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 14,70 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 26,72 s |
| Vel. máx. | 241 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,97 s frente a 6,47 s del Macan. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 125 km/h contra 127 km/h del Macan. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 14,25 s frente a 14,70 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Macan se queda en 229 km/h mientras el Q8 SUV sigue acelerando hacia 241 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,40 s.
A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 26,36 s frente a 26,72 s, con solo 0,36 s de ventaja. El Macan no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 241 km/h, el Macan a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,55 kg/cv vs 7,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,13 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,97 s vs 6,47 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,97 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV. Macan: 252 CV, relación 7,32 kg/CV.
Q8 SUV: 241 km/h. Macan: 229 km/h.