Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,57 s vs 7,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−1,98 s | 7,55 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s−1,60 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s−2,63 s | 28,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h+20 km/h | 224 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,18 kg/CVmejor relación | 6,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 35,45 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 224 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 7,55 s del Cayenne (8-speed Tiptronic S). En este punto, el Q8 SUV lleva 1,98 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 119 km/h del Cayenne (8-speed Tiptronic S). La diferencia es de 1,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,90 s frente a 15,50 s. La diferencia de 1,60 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 25,53 s frente a 28,16 s, con 2,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,18 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,88 segundos. La diferencia de 1,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 340 CV, ratio 6,18 kg/CV. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 CV, ratio 6,68 kg/CV.
Q8 SUV : 244 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h.