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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | Macan S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,37 s | 0,20 s · Macan S |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 13,66 s | 0,24 s · Macan S |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 24,85 s | 0,69 s · Macan S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 251 km/h | 7 km/h · Macan S |
| Relación peso/potencia | 6,18 kg/CV | 5,49 kg/CV | mejor relación · Macan S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · diferencia ajustada | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s · diferencia ajustada | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s · diferencia ajustada | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 20,77 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 13,66 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 24,85 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan S alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,57 s del Q8 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q8 SUV se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Macan S va a 135 km/h contra 131 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan S cruza la línea en 13,65 s frente a 13,90 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Macan S termina en 24,85 s frente a 25,53 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (244 vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q8 SUV y el Macan S están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,18 kg/cv vs 5,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,84 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Macan S (5,37 s vs 5,57 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 340 CV, relación 6,18 kg/CV. Macan S: 340 CV, relación 5,49 kg/CV.
Q8 SUV: 244 km/h. Macan S: 251 km/h.