Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,60 s vs 5,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,26 s | 5,86 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s−0,24 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s−0,39 s | 26,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,13 kg/CVmejor relación | 6,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,29 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s | 26,05 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,86 s del Bmw X4 xDrive30d. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 129 km/h del Bmw X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,94 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 25,66 s frente a 26,04 s, con 0,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q8 SUV y el Bmw X4 xDrive30d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,38 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 394 CV, ratio 6,13 kg/CV. X4 xDrive30d G02 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV.
Q8 SUV : 240 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.