En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,60 s vs 5,73 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | X6 xDrive40d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,13 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s−0,14 s | 14,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s−0,32 s | 25,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,13 kg/CVmejor relación | 6,73 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | X6 xDrive40d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,24 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,04 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,73 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,90 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 26,50 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,08 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s | 25,98 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | 6 cyl |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 105 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,73 s del X6 xDrive40d. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 129 km/h del X6 xDrive40d. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,94 s frente a 14,08 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 25,66 s frente a 25,97 s, con 0,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 240 km/h, el X6 xDrive40d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,20 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 394 CV, relación 6,13 kg/CV. X6 xDrive40d F16: 313 CV, relación 6,73 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. X6 xDrive40d F16: 230 km/h.