BMW X6 xDrive40d

DiéselSUV grandeGENERACIÓN F16, 2018

313 CV, 5,8 s en el 0-100 : entre los 19 E-SUV 2016–2020, el X6 xDrive40d se sitúa 17.º de 19 en 0–100 km/h, 18.º de 19 en Vel. máx., 18.º de 19 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
313 CV
630 Nm
0 → 100 km/h
5,8 s
VMax 230 km/h
Cons.
7,1 L
/100 km
Depósito
85 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
6 cyl.
Cilindrada
2993 cm³
Potencia
313 CV
Couple
630 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
7,1 L/100 km
Depósito
85 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
5,8 s
VMax
230 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4909 mm
Distancia entre ejes
2933 mm
Anchura
1989 mm
Altura
1702 mm
Maletero
550 L
Peso en vacío
2105 kg
Cx
0.32
CO₂ WLTP
187 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 19 E-SUV, el X6 xDrive40d se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Aceleración: 5,8 s en el 0-100 (17.º de 19 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el X6 xDrive40d se posiciona 17.º de 19 en 0–100 km/h, a 2,0 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).

Velocidad máxima: 230 km/h (18.º de 19 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 230 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.

Dónde se sitúa el X6 xDrive40d frente a los E-SUV

Comparación sobre 19 E-SUV comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h17e / 19
5,8 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vel. máx.18e / 19
230 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Potencia por tonelada18e / 19
149 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 255 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW X6 F16

Generación F16 lanzada en 2015. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del F16

Duelos populares con el X6 xDrive40d

Encontrar un X6 xDrive40d o estimar el tuyo

Dónde encontrar este modelo, y cuánto vale su coche actual.

¿Ya tiene un coche?

Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.

Tasar mi cocheCompramostucoche.es

Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.

Continuar con el BMW X6 xDrive40d

El mismo vehículo, desde otros ángulos.

BMW X6 xDrive40d: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el X6 xDrive40d en su segmento?

Entre los 19 E-SUV 2016–2020, el X6 xDrive40d se sitúa 17.º de 19 en 0–100 km/h (5,8 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 18.º de 19 en Vel. máx. (230 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 18.º de 19 en Potencia por tonelada (149 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).

¿Cuánto cuesta mantener el X6 xDrive40d?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Porsche Cayenne Turbo Coupe en su lugar?

El Porsche Cayenne Turbo Coupe lidera en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,8 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X6 xDrive40d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.