En 0–100 km/h gana RS 3 Sedan (3,85 s vs 6,30 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS 3 Sedan | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s−2,45 s | 6,30 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s−2,51 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s−4,42 s | 26,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,91 kg/CVmejor relación | 7,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS 3 Sedan | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 2,82 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,78 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 25,02 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 26,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RS 3 Sedan alcanza los 100 km/h en 3,85 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el RS 3 Sedan lleva 2,45 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el RS 3 Sedan va a 151 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 1,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 3 Sedan cruza la línea en 12,04 s frente a 14,56 s. La diferencia de 2,52 s representa unos 105 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 3 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el RS 3 Sedan termina en 21,96 s frente a 26,37 s, con 4,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 3 Sedan a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el EQS 450 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 2,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS 3 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 3,85 segundos (simulación calibrada).
RS 3 Sedan: 400 CV, relación 3,91 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV.
RS 3 Sedan: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.