En 0–100 km/h gana RS 5 Avant (3,66 s vs 4,21 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS 5 Avant | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,56 s | 4,21 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s−0,83 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s−3,89 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CVmejor relación | 4,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS 5 Avant | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | - |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RS 5 Avant alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 4,22 s del P7. En este punto, el RS 5 Avant lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Avant va a 156 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Avant cruza la línea en 11,72 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Avant termina en 21,35 s frente a 25,24 s, con 3,89 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 5 Avant a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,71 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS 5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS 5 Avant: 639 CV, relación 3,71 kg/CV. P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. P7: 170 km/h.