Sur 0–100 km/h, RS 5 Avant gagne (3,66 s vs 4,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS 5 Avant | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,56 s | 4,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s−0,83 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s−3,89 s | 25,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CVmiglior rapporto | 4,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS 5 Avant | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 4,22 s della P7. A questo punto, la RS 5 Avant ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,49 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Avant taglia il traguardo in 11,72 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Avant chiude in 21,35 s contro 25,24 s, con 3,89 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS 5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,71 kg/cv vs 4,81 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS 5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Avant : 639 CV, ratio 3,71 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
RS 5 Avant : 250 km/h. P7 : 170 km/h.