En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,66 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS Q8 SUV | M5 CS F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,03 s+0,63 s |
| 400 m salida parada | 11,59 s | 10,82 s+0,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s | 19,94 s+1,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 295 km/h−45 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 2,87 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS Q8 SUV | M5 CS F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,91 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,51 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 3,74 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 6,21 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 9,97 s |
| 400 m salida parada | 11,59 s | 10,82 s |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s | 19,94 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 295 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 640 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,66 s del RS Q8 SUV. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 161 km/h del RS Q8 SUV. La diferencia es de 0,58 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,58 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 223 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 CS termina en 19,94 s frente a 21,01 s, con 1,07 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS Q8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M5 CS a 305 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,55 kg/cv vs 2,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,30 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,66 s).
RS Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS Q8 SUV: 640 CV, relación 3,55 kg/CV. M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. M5 CS F90: 295 km/h.