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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS Q8 SUV | Cayenne E-Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,74 s | 1,08 s · RS Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 11,59 s | 13,02 s | 1,43 s · RS Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s | 23,82 s | 2,81 s · RS Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 4,98 kg/CV | mejor relación · RS Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS Q8 SUV | Cayenne E-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · diferencia ajustada | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 18,13 s |
| 400 m salida parada | 11,59 s | 13,02 s |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s | 23,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 253 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 640 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el RS Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 4,74 s del Cayenne E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 640 cv compensa. En este punto, el RS Q8 SUV lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el RS Q8 SUV va a 161 km/h contra 141 km/h del Cayenne E-Hybrid. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS Q8 SUV cruza la línea en 11,58 s frente a 13,01 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 223 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el RS Q8 SUV termina en 21,01 s frente a 23,81 s, con 2,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 253 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS Q8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,35 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS Q8 SUV (3,66 s vs 4,74 s).
RS Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS Q8 SUV: 640 CV, relación 3,55 kg/CV. Cayenne E-Hybrid: 461 CV, relación 4,98 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. Cayenne E-Hybrid: 253 km/h.